transfluid杠桿驅(qū)動離合器應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)

離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器是機(jī)械傳動中的常用部件，可將傳動系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合。

對其基本要求有：接合平穩(wěn)，分離迅速而；調(diào)節(jié)和修理方便；外廓尺寸小；質(zhì)量小；有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

MFO機(jī)械取力器由一個(gè)杠桿驅(qū)動的離合器組成，離合器帶有軸和安裝在剛性鑄造外殼中的軸承。它專為具有標(biāo)準(zhǔn) SAE 工業(yè)飛輪/飛輪外殼尺寸的內(nèi)燃機(jī)的直列和側(cè)載應(yīng)用而設(shè)計(jì)。除 MFO 110 取力器外，其余所有型號均采用凱夫拉®制動盤組裝，適用于重型和扭轉(zhuǎn)主動應(yīng)用。

MFO 機(jī)械取力器將允許：

– 簡化安裝時(shí)間（無需先導(dǎo)軸承對中）

– 增加正常運(yùn)行時(shí)間和發(fā)動機(jī)壽命

– 減少庫存

transfluid杠桿驅(qū)動離合器應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)選件：

• 通過按鈕操作實(shí)現(xiàn)離合器的遠(yuǎn)程控制

• 自我調(diào)節(jié)功能，無需操作人員進(jìn)行摩擦盤的磨損調(diào)整

• 設(shè)計(jì)緊湊

• 高扭矩傳遞能力

• 無需發(fā)動機(jī)飛輪先導(dǎo)軸承(HFO)

• 飛輪不承受徑向載荷(HFR)

• SAE標(biāo)準(zhǔn)連接界面

• 可用于惡劣環(huán)境下的防塵設(shè)計(jì)

• 摩擦盤更換簡單

• 安裝方便

• 可選凱夫拉爾纖維(Kevlar) 摩擦盤，適用于重載、大扭矩應(yīng)用

MFO機(jī)械式離合器由帶軸的杠桿致動離合器和安裝在剛性鑄件殼體中的軸承組成。它設(shè)計(jì)用于具有標(biāo)準(zhǔn)SAE工業(yè)飛輪/飛輪殼體尺寸的內(nèi)燃機(jī)的直連和徑向載荷應(yīng)用。

離合器是一種重要的機(jī)械傳動裝置，它的作用是將發(fā)動機(jī)的動力與車輪分離或連接起來。當(dāng)你踩下離合器踏板時(shí)，發(fā)動機(jī)的傳動裝置與車輪就會斷開，此時(shí)發(fā)動機(jī)的動力就不會傳到車輪上以驅(qū)動汽車了。而當(dāng)你松開離合器踏板時(shí)，發(fā)動機(jī)的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。

為什么要把動力與車輪分離呢？因?yàn)椴煌能囁侔l(fā)動機(jī)要進(jìn)行變速，需要將不同的速度傳給車輪。為了實(shí)現(xiàn)這一功能，需要將慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合。這個(gè)分合的過程就需要用到離合器了。離合器的設(shè)計(jì)非常精妙，它由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成。當(dāng)離合器分離時(shí)，摩擦片與壓盤之間的接觸面被切斷，從而使發(fā)動機(jī)的動力傳遞到車輪上。當(dāng)離合器結(jié)合時(shí)，摩擦片與壓盤之間的接觸面重新建立，發(fā)動機(jī)的動力就可以傳遞到車輪上了。總之，離合器在機(jī)械傳動系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，它能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)與車輪的分離和連接，使得汽車能夠在不同速度下行駛。

應(yīng)用

農(nóng)業(yè)機(jī)械 

離心泵 

壓縮機(jī) 

混凝土機(jī)械

破碎機(jī) 

挖泥機(jī) 

鉆井機(jī)發(fā)動機(jī)

消防泵 

發(fā)電機(jī)組 

研磨機(jī) 

船用推進(jìn)

攪拌機(jī) 

泵組

回收機(jī)械 

道路銑刨機(jī)

造雪機(jī)械

特種車輛

容積泵

絞車削木機(jī)

離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機(jī)構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。